三大造车新权力接踵宣布 2022 年 成就单 之际，最初公布财报的小鹏汽车明显成了最受存眷的那一家，由于我们终究能够给蔚来、小鹏、幻想汽车这三家去做一个相对客观的年度表示比照。

　　惋惜的是，小鹏汽车的表示其实不克不及对得起市场的等待。比照财报数据能够发明，小鹏汽车是三家造车新权力傍边营收最低的那一个，并且与合作敌手还存在着必然的差异。

　　小鹏汽车本身明显早已提早预判到了这一点，以是它在前段工夫开启了大马金刀的构造架构变革，但这真的可以改变小鹏今朝在行业中的处境吗？

　　假如反面合作敌手们停止比照的线 年车卖的看起来还不错。亚美体育它在客岁一共托付了超越 12 万辆车，同比贩卖增幅到达 23%。

　　可是，2021 年仍是造车新权力销量榜首的小鹏汽车却在行业贩卖排名中间接酿成了倒数第一，蔚来和幻想卖的都比小鹏多，这间接招致了小鹏汽车在团体营收上与合作敌手们的差异，也让人愈加质疑小鹏的远景。

　　这类表示也让它看起来还不错的 268 亿元年度营收、营收同比增幅达 28% 的数据黯然失容。

　　财报数据显现，2022 年小鹏汽车的净吃亏数据是 91.4 亿元群众币，这比拟于 2021 年 48 亿多的数据来讲可谓是增幅明显，同比增幅近 88%，比 2020 年、2021 年这两年吃亏加起来还多。

　　有媒体按照小鹏汽车的这类财政表示做了一个推算，相称于它均匀每卖出一辆车，就要亏七千多块。而根据小鹏汽车今朝的现金流和贩卖状况来看，它如今账面上的钱也只够它再这么撑四年。

　　这也是为何每次在网上刷到小鹏汽车，总有一些网友以为它会 随时停业 的缘故原由地点。在企业没有找到可连续的红利形式之前，它一直存在着不成控的风险。

　　好比，研发投入同比增加、但投入范围倒是造车新权力三家中最低的，汽车毛利率下滑到了 9.4%、仍然是造车新权力三家中最低的那一个。

　　各种数据都在表白，小鹏汽车今朝存在团体贩卖未达预期、高端车型表示堪忧、手艺投入有待进一步进步、低中高端产物系统化才能急需强化等等成绩，这些成绩配合招致了小鹏汽车在 2022 年交出如许的一份答卷。

　　这段工夫以来，小鹏汽车除在 2022 年财报上激发各界存眷以外，它险些同步在停止的公司构造架构调解事件也播种了大批会商。

　　大概在 2022 年财报公布之前，小鹏汽车早早就意想到了本身所存在的诸多成绩，以是它在客岁底开启了一轮构造架构大调解，想要经由过程实时的计谋复盘和调解来挣脱窘境。

　　为此，小鹏汽车以至还把视野转向了传统造车范畴。本年年头，小鹏汽车约请了已经在长城汽车事情三十年的王凤英参加，想要经由过程内部补强来加强本人的市场营销才能。

　　好比，小鹏汽车说是经由过程王凤英的参加来补强市场营销才能，可长城汽车的市场营销才能很强吗？即使很强它又能复制到小鹏汽车这一造车新权力上吗？

　　故意思的是，在何小鹏口中，王凤英仿佛成了企业内部加班文明的履行者，听说她连结了一周事情七天的事情节拍，以至让 我们都开端干 7 天的活 ，如许的一种事情立场展示明显曾经离开了才能范围，让人以为只是何小鹏想要更好办理与把控员工的一种方法罢了。

　　另有各种媒体报导的在构造架构变化后何小鹏亲身盯研发、消费、供给链，和间接办理小鹏汽车的外型团队，这些改动都还未触及到小鹏汽车今朝在市场中的底子成绩，那就是要以研发投入、产物力和更好的贸易形式来协助本人挣脱窘境。

　　按照小鹏汽车在财报内对公司 2023 年第一季度的营业瞻望来看，小鹏汽车估计在 2023 年一季度的车辆托付量大要是 1.8 万至 1.9 万辆，这个数据比拟于客岁同期大幅下滑了近一半，阐明小鹏汽车的贩卖压力仍将连续。

　　可是，剧烈的市场所作态势会给小鹏汽车太多调解工夫吗？明显不会，跟着新权力的别的两家逐步拉开与小鹏汽车之间的营收间隔，再加上特斯拉稳站环球第一的宝座虎视眈眈，它估计将会晤对愈加的合作情况。